Ärge ignoreerige neid Winchi operatsioonide tegemist

Märkimisväärne osa maastikuohutusõnnetustest toimub siis, kui sõiduk on lõksu ja päästetud. Viimastel päevadel usun, et kõik on linastunud video suure seinapüstoli pukseerimiskonksu purunemisest. Päästeohutuse vaatenurgast, kui kogu ennetav töö on tehtud, võib hoolimata sellest, kas sõidukiga on probleeme, vähemalt isikliku ohutuse tagamine. , Mitte ainult õnne järgi.
Vints on maastikusõidukite jaoks veelgi võimsam garantii. Kui seda kasutatakse mõistlikult, on see loomulik, lihtne ja tõhus ning võib poole jõupingutustega kaks korda tulemuse saada. Kui seda hallatakse valesti, on palju varjatud ohte. Paljud sõitjad on oma sõidukitele paigaldanud vintsid, kuid konkreetsete toimingute osas piirduvad need ainult põhiliste sissetõmmatavate köitega.
Alustame siis hetkest, kui auto oli looduses lõksus ja otsustas päästmiseks kasutada vintsi. Kui auto on ummikus, peaksite autost välja minema ja jälgima maastikku ja keskkonda. Kasutage kogemusi või võrdlusvalemit, et arvutada jämedalt lõksust väljumiseks vajalik tõmbejõud ja määrata vajalik kaabli pikkus (kui kaabel on paigutatud trumli viimasele kihile, võib vints pakkuda maksimaalset tõmbejõu Teraskaablile tähelepanu pööramiseks peab jätma vähemalt 5 pööret juhtmetrumli ja pehme kaabli vähemalt 10 pööret) või kas on vaja kasutada rihmarattat.
Sõltumata sellest, kas püüdmisolukord on optimistlik või mitte, pange enne kõigi toimingute alustamist kaitsekindaid.
Järgmisena saate valida ankrupunkti. Ükskõik, kas tegemist on iseenda tagasivõtmise või päästemeeskonnakaaslastega, peate tagama, et ankrupunkt on turvaline. Kui kasutate puud ankrupunktina, peate kasutama puuvarjutust. Kui see on kinnitatud teistele sõidukitele, pöörake tähelepanu algse pukseerimiskonksu kohaldatavatele sündmustele ja ilmselgelt pole mõistlik seda otse metallist esiosa kaitseraua riba külge kinnitada. Trumli küljele kogunemise ja vintsi kahjustamise vältimiseks hoidke võimalikult palju pukseerimist.
Samuti on vaja pöörata tähelepanu sellele, kas kaabli rajal on kaabli sidumisel. See on eriti oluline nailonist painduvate kaablite puhul.
Pärast ankrupunkti fikseerimist jõudis see ühise teema-kaabli lipu juurde. Usun, et enamikul mängijatel pole nende käes spetsiaalset kaablilippu. Riiete, seljakottide ja muude kaabli keskel teatud raskusega esemete kasutamine võib ka kaabli purunemise ja raputamise vältida. Kui olete mures nende määrdumise pärast, kasutage langenud paksude okste asendamiseks okei. Pole tähtis, mida te kasutate, võti pole mitte laisad olla.
Seejärel saate kontrolleri ühendada ja siduri ühendada. Winchi kontrolleri ühendusjuhtmega on üldiselt suhteliselt pikk, nii et töötades pöörake tähelepanu juhtjuhtmele, et hoida vintsijuhendist ja rehvist eemal, et vältida selle tabamist. Seejärel tõmmake kaabel aeglaselt tagasi, laske lõtval kaablil sirutada ja kinnitage kinnituspunkt ja kaabli lipp uuesti. Sellest ajast peale ärge pingutage tihedat kaablit.
Ohutuse huvides on kõige parem, kui kontrollite päästeprotsessi ajal vintsi ja samal ajal "õitsege" ebaoluline personal, kes pole päästmisega seotud. Kõige turvalisem koht vintsi käitamiseks on kokpitis. Kui kõik on valmis, võite hakata kaablit üles võtma.
Kaabli keeramise käigus veenduge, et aju oleks "ärkvel" ja jälgige alati sõiduki ja ümbritseva keskkonna dünaamikat. Ära ole ärev. Sujuvus ja aeglus on kuninglik viis.
Sel perioodil saab päästetud sõiduk aeglaselt anda õli, et päästmist lihtsamaks muuta, kuid pöörake tähelepanu sõiduki kiiruse ja vintsi köie kiiruse vahelisele matšile ning ärge laske rehve metsikult joosta. Kui adhesioon on taastatud, hüppab sõiduk ootamatult välja ja lõdvestub kohe. Tõenäoliselt satub kaabel rehvi. Päästekäik peaks silmade torgates ja sõidukit pidurdades neutraalses olekus teatud kiirust säilitama, et säilitada aku pinge.
Vintsil on kaabli koormuse alla võetamisel tohutu töövool, nii et seda ei saa pikka aega pidevalt üles võtta. Kaabli kasutuselevõtt tuleks riputada iga 2 meetri tagant, et mootor saaks soojust hajutada.
Pärast lõksust edukat väljumist võtke kindlasti auto maha ja pakkige seadmed pärast auto parkimist ja P -käigule panemist. Enne pukseerimiskonksu eemaldamist veenduge, et kaabel oleks lõtvas olekus. Kaabli võtmisel peaks kaabel olema trumlil ühtlaselt ja tihedalt haavatud, et vältida välise kaabli kinnipidamist sisekihist ja takerduda kokku.
Paljud mängijad arvavad, et Warni punane turvavöö on vaid kaunistus, kuid selle ülesandeks on takistada käsi pukseerimiskonksu ja juhtsadama vahel, põhjustades tragöödia. Kui kaugus kaablist kuni pukseerimiskonkini juhendisse on sama, mis kontrolleri juhtme pikkus, peatuge ja haarake enne kaabli jätkamist punane turvavöö. Kui teie vintsi pukseerimiskonks pole turvavööga poltidega, võite seda kasutada ka trossi või pikka rätikuga.
Tegelikus päästeprotsessis on paratamatu, et kaabli võtmisel toimub lõtv või ebaühtlane mähis. Varjatud ohtude jätmiseks tuleks kaabel pärast võimalust uuesti uuesti vabastada ja õigesti tagasi tõmmata.
Pärast kõigi toimingute lõpetamist ärge unustage, et juhuslik puudutus vältida kontrollerit õigel ajal.

Ülaltoodu on vaid mõned kohad, mida vintsi käitamisel on lihtne tähelepanuta jätta. Need pole põhjalikud. Peaksite ikkagi järgima ohutuse põhimõtet kõigepealt tegelikus kasutamises. Kauni päästmise lõpuleviimiseks peate mõtlema iga operatsiooni etapile.